在中国，“洋”车贵已是众人皆知，随便买辆进口车基本就要掏比原产地贵两到三倍的钱，虽然对于土豪买主来说这根本不叫事，但对于那些能付得起原售价却付不起中国售价的朋友来说就有些欲哭无泪了。

在外国友人掏一份钱买一辆车的时候，咱却必须掏两到三份的钱才能买到，这多少让人有点心生不快，所以当各位对着dreamcar空流泪的时候，是否也像我一样想过咱中国车卖到国外是不是也能有此特殊待遇，如果是的话咱国人也能获得些许安慰。

在笔者对全球车市进行深入调查之后，发现对于那些在中国加价最严重的车型的原产国，是几乎见不到国产车的，比如像美国，英国，德国，甚至咱的邻国日本和韩国也几乎没有国产车的身影，而国产品牌在这些国家的主销车型实为商用车。

比亚迪电动大巴

销售国：美国，日本，英国等

美国售价80万美元左右

国内售价万人民币

自年起，比亚迪电动大巴占据了美国大巴市场的霸主地位，销量已突破千辆，截止目前，比亚迪纯电动大巴已经遍布美国30多个州，成为美国电动大巴市场具有垄断地位的品牌。在汽车产业发达的英国，比亚迪也拿下了价值65亿人民币的肥单。而在丹麦，日本等街头也经常能看到比亚迪大巴的身影。

比亚迪电动大巴在发达国家能够热销，不少国人可能会认为比亚迪是靠低廉的价格换来的，但事实却并非如此，80万美元的售价放在国外电动巴士市场可一点也不便宜，比亚迪的这次胜利完全是靠真实力换来的。在续航里程上，比亚迪电动巴士基本能达到公里左右，而同级别对手仅有几十公里，完虐对手的出色性能是欧美等国家即使花高价也要大量购买的主要原因。

而从比亚迪的热销我们能够看出，要想在汽车行业发达的国家站稳脚跟，只靠价格优势是走不通的，只有在技术上和产品性能上具有一定优势，才能真正的赢得认可。

那么除了商用车之外，又有哪些国产乘用车在美，日，英等发达国家销售呢？答案可能要让各位失望了，因为在这些汽车行业发达的国家基本见不到国产乘用车，技术和产品性能上的落后，加之还要面对世界上最为严格的碰撞测试等检验标准，使国产品牌根本无法在这些汽车行业竞争最激烈的国家站稳脚跟。所以咱中国的汽车品牌的海外市场基本都在发展中国家。

奇瑞艾瑞泽5

智力售价：人民币7.68万-10.09万元

国内售价：6.39万-9.79万元

艾瑞泽5的智利售价着实不低，和同级别的日韩车型售价处在同一水平，这是奇瑞对自家产品的实力充满信心的表现，而早在5年，奇瑞品牌就以打入智力市场，时至今日奇瑞在智利累计销售已超辆，1.2%的市场占有率也位居中国汽车品牌首位。

五菱宏光

印度售价：人民币5.28万-7.65万元

国内售价：4.18万-7.93万元

海外版五菱宏光是以雪佛兰品牌的身份进行销售的，售价也高于国内，在车型配置上也和国内一致。

力帆X60

俄罗斯售价：人民币4.6万-6万元

国内售价：7.15万-8.7万元

LifanX60以辆的销量成为上一年度在俄罗斯最受欢迎的中国汽车，而力帆品牌已在俄罗斯连续5年排名中国自主品牌销量第一，而力帆在其他发展中国家一直很受欢迎，销量都很客观，也致使力帆汽车的海外收入占比55%，像力帆这种真是墙内开花墙外香的国产品牌还真不多见。

哈弗H9

俄罗斯售价：人民币23.8万元左右

国内售价：17.52万-23.82万元

哈弗H9在俄罗斯的售价与国内差别不大，但需要注意的是，丰田普拉多的俄罗斯售价也在人民23万元左右，但国内的普拉多最低售价也在37万元。

综合来看,国产车距打入德，美等发达国家市场还有很大距离，产品力不足是国产车要面对的主要问题，在中国光靠性价比打天下的良方换到发达国家根本行不通，只有拿出过硬的产品技术和性能才有资格在这些国家立足，当然，除了产品力之外，机遇也很重要，比如韩国车之所以能够打入美国市场，正是因为当年美国低档小型经济车的市场出现了缺口，主攻这一领域的韩系车才得以趁势而入，而在现在，新能源车或许是国产车进入发达国家市场的契机，也是今后的发展方向，并且从现在来看，已经有一些国产车企正在朝这一方向发展，相信在不久以后，在美国等发达国家也能看到咱国产新能源车的身影。